赤線の歯抜け埋め 八ヶ岳主脈縦走��
山梨県
長野県
ほやん
体力度について
- GPS
- 13:34
- 距離
- 22.5km
- 登り
- 2,718m
- 下り
- 2,164m
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標高グラフを拡大コースタイム
- 山行
- 11:27
- 休憩
- 2:07
- 合計
- 13:34
| 天候 | 晴れ |
|---|---|
| 過去天気図（気象庁） | 2024年09月の天気図 |
| アクセス |
利用交通機関：
自家用車
自転車
1000mの暗闇のダウンヒルと750mの上り返しヒルクライム。 ダウンヒルは路面の凹凸と野生動物との接触に細心の注意をはらい、ヒルクライムはeバイクのポテンシャルをフルに発揮して走行。21時過ぎに観音平に到着したときは達成感から泣きそうになりました。 戻りチャリの記録 ↓ https://www.strava.com/activities/12353036153 |
| その他周辺情報 | 下山後の温泉は道の駅小淵沢の 延命の湯 ＠830円 営業時間が22時までで最終入場時間21:30の数分前になんとか滑り込み入場できました。間に合ってよかった。 |
写真
9月になると日も短くなり5時前だとまだ暗い
これから目指す峰々網笠山〜赤岳の歯抜け区間を踏破するのが今回の主目的。
ギボシ〜権現〜キレット〜赤と進みます。
その前に手前の青年小屋で一服しよう。
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網笠山〜赤岳の歯抜け区間を踏破するのが今回の主目的。
ギボシ〜権現〜キレット〜赤と進みます。
その前に手前の青年小屋で一服しよう。
途中で振り返ると網笠山と青年小屋。
ギボシから赤岳に連なる縦走路を拝む。赤岳への稜線路は厳しそう（汗）
夏沢峠の小屋はクローズしてた。炭酸系水分を補給したかったのでガックリ。空腹感があるが食欲はない疲労状態だった。クリームパンを経口補水液で流し込んで栄養補給した。
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根石岳直下にある根石岳山荘はオープンしていた。売店品書きにあったコーラを求めたが売り切れ。ファンタを購入した。なんとこの山小屋の決済はほとんどのキャッシュレスが利用可能だった。
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甘めの微炭酸を美味しくいただきました。
日没までの下山は無理だ。せめて周囲が闇につつまれる前に終了したいと気持ちが焦るがここでも荒れ気味の道に辟易。この直後にヘッデンを灯して足元に注意して進みました。
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疲労感一杯だがここは無事に下山できたことを感謝しよう。
麦草峠駐車場で終了。戻りチャリに入る。麦草峠から暗闇のダウンヒルと観音平までの750mの上り返し。eバイクだけどひたすら安全第一をこころがけてのライドになりました。
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戻りチャリに入る。麦草峠から暗闇のダウンヒルと観音平までの750mの上り返し。eバイクだけどひたすら安全第一をこころがけてのライドになりました。
編笠山＆権現岳。購入場所青年小屋
感想
台風がきたり仕事が入ったりで前回から約1カ月ぶりの山行。今年は山運がない。
今回も土日はマイカーを使えない。そんななか幸運にも平日の金曜日に休みがとれてかねてから山行のタイミングをはかっていた八ヶ岳主脈の縦走登山を実行できました。本当は2日で網笠山から蓼科山まで一気に八ヶ岳主脈の赤線歯抜け部分を埋めたかったが今年の山運では2日のタイミングを待っていたらいつまでたっても実行できないと思い2回に分けて実施することにした。今回はそれの南半分。
天候に恵まれ稜線を吹き抜ける風は涼しげで絶好の山行日和だったが、月一頻度の山行では体力が維持できないのか、年齢による体力の衰えからか今回の山行も大苦戦。
編笠山までは予定を上回るいいペースで進んだが権現岳〜キレット〜赤岳と進む岩稜縦走に難儀して赤岳に着く頃には疲労困憊。大休憩をとらずにはいられませんでした。
幸いにも八ヶ岳の稜線は山小屋が多く青年小屋、赤岳頂上山荘、根石小屋で水分補給できたのはありがたかった。途中の夏沢峠と中山峠でリタイヤしてエスケープルートで下山することも頭をよぎったが、麦草峠のチャリを回収しないといけないしそれに伴う交通費を考慮したら行くしかなかった。終盤の北八ヶ岳の樹林帯歩行は石ゴロの道でくじいたりコケたりしないようにする石伝いの歩行が神経をすりへらし暗くなる前に終了させたい焦りとともに体力的にも精神的にもホントに疲弊しました。18時以降は薄暗い樹林帯でヘッデンを灯して慎重に下り開けた麦草峠に出たときは心底ほっとしました。
山行は終了して疲れきっていたがスタート地点の観音平まで戻らなければならない。eバイクの戻りチャリとしては前回山行の志賀高原縦走がオープン戦だとしたら今回は公式戦第一戦という感じ。下山時間が予定より大幅に遅れたことによりスタート時点で周囲はほぼ真っ暗闇になっていた。まずは麦草峠から標高差1000mのダウンヒル。本来なら爽快このうえないライドだけど視界が悪い中でスピードを出しすぎてコースアウトや路面の凹凸をひろえず落車しないように、また鹿など突然現れる野生動物に接触しないように細心の注意をはらっての走行だった。なんとかワインディングのダウンヒルをクリアしたあとは獲得標高750mのヒルクライム。特に最終盤の富士見から観音平までの400mの上りはeバイクのアシストモードを最強にして最大斜度10%を超える5kmのヒルクライムをノンストップで走破。eバイクのポテンシャルを最大限引き出してのライドになった。21時過ぎに2時間を超えるダウンヒル＆ヒルクライムを終えて無事に観音平に着いた時は達成感と安堵感で胸がいっぱいになりました。
それにしても体力落ちてるな。2山行／月以上のペースを維持しないと体力維持できないのかも。日没過ぎの下山は反省しなければならない。今までは山行計画立てる時にコースタイム×0.8で時間スケジューリングしていたけど今後は×0.9にしたほうがいいかもしれない。
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