記録ID: 5526016
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無雪期ピークハント／縦走
奥多摩・高尾
斧窪御前山・綱之上御前山 駒橋線鉄塔巡視路VR
2023年05月22日(月) [日帰り]
山梨県
へるにゃん
体力度
2
日帰りが可能
体力度について
- GPS
- 02:48
- 距離
- 10.2km
- 登り
- 811m
- 下り
- 873m
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| 天候 | 晴れのち曇り |
|---|---|
| 過去天気図（気象庁） | 2023年05月の天気図 |
| アクセス |
利用交通機関：
電車
帰り：四方津駅乗車 |
| コース状況／ 危険箇所等 |
・斧窪御前山 登りはバリエーション。 斧窪地区内にある斧窪八幡宮裏手から農道を利用して東尾根へ取り付く。 頂上にあるアンテナ施設へケーブルが延びているのでこれを辿りつつ藪の坂道を登っていく。一部旧道のような抉れた山道も見られるが基本的に尾根通し。直下の急崖をやり過ごすと頂上部に出る。テープ、道標の類はない。 下りは明瞭な踏み跡が中央線トンネル上まで続いている。斜度はややきつめ。 ・綱之上御前山 登りはバリエーション。 斧窪地区東にある丹沢ガードより200m東に進むと北の住宅地へ登っていく坂道がある。この坂道の突き当りから山道が続いている。 入山口が荒れていてその先しばらくは笹藪に叩かれながら進むが、尾根に乗ると傾斜も緩く比較的歩きやすい。道中テープ類などあり。 標高480m付近で梁川駅から登ってくる山道と合流する。山頂まではいくつか倒木による崩壊地を越える必要がある。 ・東京電力駒橋線の鉄塔巡視路 綱之上御前山山腹にある八坂神社より山道を下りていくと標高360m付近で不意に東へ明瞭な踏み跡が続いている。ここから駒橋線の巡視路が始まり、最後は新倉地区の墓地裏に出る。 巡視路らしく整備されている区間はあまりなく、全体に道は悪い。基本的にトラバースとなるが踏み跡は崖側に傾斜していたり草で隠れていたりして滑落の危険がある。トラバースが怪しい部分で何度かルートロストしていて頻繁に位置の確認を行う必要がある。 |
写真
駅のすぐ東にあるトンネルをくぐる。斧窪地区には国道20号線からでもアプローチできるのでどちらを歩いても構わない。
抜けた先には斧窪御前山を案内していた指導標。文字が掠れて完全に読めなくなっている。
正規の登山道は線路沿いをさらに西に進んだ先だが、今回は路地から斧窪地区の中心地に入る。
北西へ登っていくとヒメシャラ？の大木の根を利用した山道風の生活道に変わる。
登り切ると斜面を横切るように生活道が東西に延びているので、これを西側へ進んでいくと入山口が現れる。
＜斧窪八幡宮＞入山前にすぐ西にあるお宮へ参拝。境内には六地蔵や陽石などが点在する。このお宮は地元の方に大事にされているようで、覆屋の効果もあってか年月を経ても綺麗な状態が維持されている。
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5/22 9:27
＜斧窪八幡宮＞
入山前にすぐ西にあるお宮へ参拝。境内には六地蔵や陽石などが点在する。このお宮は地元の方に大事にされているようで、覆屋の効果もあってか年月を経ても綺麗な状態が維持されている。
入山前にすぐ西にあるお宮へ参拝。境内には六地蔵や陽石などが点在する。このお宮は地元の方に大事にされているようで、覆屋の効果もあってか年月を経ても綺麗な状態が維持されている。
＜入山口＞
引き返し、石段を登り入山。いつからか古びたスキーストックが立て掛けてある。
引き返し、石段を登り入山。いつからか古びたスキーストックが立て掛けてある。
踏み跡はいくつかある。濃いものを追って南側を進むと私有地脇を歩くようになる。早めに見切りをつけて尾根に出てしまうのが得策だ。
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5/22 9:32
踏み跡はいくつかある。濃いものを追って南側を進むと私有地脇を歩くようになる。早めに見切りをつけて尾根に出てしまうのが得策だ。
適当な所から藪を濃いで尾根へ移る。藪は覚悟の上だがこれは余計だった。
尾根に乗るとアンテナ設備に関連したものかパイプが組まれてある。
と思ったけど全然軽くなかった。密生した笹藪についた細い踏み跡を頼りに突破する。
中腹の傾斜が緩い個所を過ぎれば藪も一段落。判り辛いが倒木の先に旧道らしいすり鉢状の山道が蛇行している。
頂上に近づくにつれ傾斜が強くなる。上部は踏み跡もなくなるので足場が確保できる所を探して登る。
＜斧窪御前山山頂＞
予想よりも藪が濃くなかったため意外にすんなりと山頂へ立てた。
予想よりも藪が濃くなかったため意外にすんなりと山頂へ立てた。
少し南に移動すると御前山トンネル前の分離が覗ける。高度感もあって斧窪御前山で気に入っているポイント。
下山は一般ルートを利用した。こちらは踏み跡もテープもばっちりなので迷う心配はほぼない。
一ヶ所だけ大岩の上を通過するのでそのまま岩上を進まないようにすれば概ね安全な山道だ。大岩は西側にS字を描いて迂回する。
中腹で木祠前で一休み。中を覗こうとしたが扉が塗装で固まってしまっていた。
祠より下はさらに道が良くなる。順当にジグ道を下りていき中央線への落石防止柵が見えてくれば下界に出られる。
＜登山口＞
こちらは大月市の道標付き。切られなければ大樹に育ちそうなクヌギの木が目印。
こちらは大月市の道標付き。切られなければ大樹に育ちそうなクヌギの木が目印。
登山口の近くには石仏などが残る。昔はこの辺りに街道があったのだろうか。
集落入口にも馬頭観音がある。南米沢峠から綱之上御前山を経由して西尾根へ至るルートは古い山越えの重要なルートだったのだろうか。
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5/22 10:11
集落入口にも馬頭観音がある。南米沢峠から綱之上御前山を経由して西尾根へ至るルートは古い山越えの重要なルートだったのだろうか。
急勾配の坂道を登っていくと舗装路が途切れ作業現場に差し掛かる。
＜入山口＞そのまま正面へ進んでいくと倒木で道は滅茶苦茶に。よく見ると奥の木にテープが巻いてあり、左に右にと避けて歩く踏み跡も薄らと付いている。
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5/22 10:13
＜入山口＞
そのまま正面へ進んでいくと倒木で道は滅茶苦茶に。よく見ると奥の木にテープが巻いてあり、左に右にと避けて歩く踏み跡も薄らと付いている。
そのまま正面へ進んでいくと倒木で道は滅茶苦茶に。よく見ると奥の木にテープが巻いてあり、左に右にと避けて歩く踏み跡も薄らと付いている。
倒木をやり過ごすと今度は笹藪。ルート自体ははっきりとしていて、しばらく我慢すれば尾根の突端に辿り着いた。
尾根は多少荒れているが歩きやすい所を選んで進めば問題はない。所々にテープもある。
標高450mの手前で尾根の南側を巻いていくような踏み跡があった。ちょうど南の八坂神社に出られそうな気もしたが、すぐ先が合流点のはずなので尾根を直登する事にした。
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5/22 10:25
標高450mの手前で尾根の南側を巻いていくような踏み跡があった。ちょうど南の八坂神社に出られそうな気もしたが、すぐ先が合流点のはずなので尾根を直登する事にした。
この先ははっきりとした踏み跡があるがしばらくは倒木帯になる。まずは倒木を跨ぎ越えて、
＜綱之上御前山山頂＞
徐々に尾根が狭まり左右の笹が煩わしくなってきた頃に頂上に飛び出す。
徐々に尾根が狭まり左右の笹が煩わしくなってきた頃に頂上に飛び出す。
ここも眺めは東側に。前回登った鶴島・栃穴・四方津御前山がよく見える。
こちらは「つかれた会」設置の古い山頂標。寺山という別名が書かれているのだが錆で表面が捲れあがって風前の灯火。以前は御春山にも同様のプレートが下がっていた。
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5/22 10:38
こちらは「つかれた会」設置の古い山頂標。寺山という別名が書かれているのだが錆で表面が捲れあがって風前の灯火。以前は御春山にも同様のプレートが下がっていた。
そのうち読めなくなってしまいそうなものも。マイナーピークの割に人気のある山頂だ。
先ほどの合流点を反対側から見たところ。テープは下がっているが枝で進入禁止のサインがあるような無いような。
合流点こそ不明瞭なものの一旦下りはじめると道は安定し、尾根とも谷ともつかないような山腹を巻いて下りていく。
＜八坂神社＞じきに社殿が見えてくる。山道はもう一段下の石段が終わる所へ延びているが今回も横着して荒れた山腹をショートカットして境内へ抜けてきた。
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5/22 10:48
＜八坂神社＞
じきに社殿が見えてくる。山道はもう一段下の石段が終わる所へ延びているが今回も横着して荒れた山腹をショートカットして境内へ抜けてきた。
じきに社殿が見えてくる。山道はもう一段下の石段が終わる所へ延びているが今回も横着して荒れた山腹をショートカットして境内へ抜けてきた。
八坂神社より下は九十九折れの良い道が続く。標高360mまで下りるとそれまで急だった傾斜が緩み、東に踏み跡とテープがある。ここから東電駒橋線の巡視路へ入る。
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5/22 10:53
八坂神社より下は九十九折れの良い道が続く。標高360mまで下りるとそれまで急だった傾斜が緩み、東に踏み跡とテープがある。ここから東電駒橋線の巡視路へ入る。
導入部分こそ平坦だったものの道は俄かに怪しいトラバースに変わる。
＜東京電力 駒橋線41号鉄塔＞
踏み跡を見逃さないように斜面を巻いてひとまず最初の鉄塔下に出た。
踏み跡を見逃さないように斜面を巻いてひとまず最初の鉄塔下に出た。
南に秋山山稜の眺めがある。残念ながら景色を楽しむ余裕があったのはここまでだった。
東に進むが巡視路らしきトラバースは草に覆われて崖に向かって傾斜している。以降の鉄塔近辺の多くがこのような状態で緊張を強いられた。
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5/22 10:58
東に進むが巡視路らしきトラバースは草に覆われて崖に向かって傾斜している。以降の鉄塔近辺の多くがこのような状態で緊張を強いられた。
次の谷に入った辺りから途端に不明瞭に。目印らしいものはあるが足場が崩れて進むのに難渋した。
藪を避けて水平に進んでいるつもりなのにどういう訳か谷に引きずり込まれていく。焦り始めた頃、茂みの先にテープか何か赤いものを見付ける。
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5/22 11:03
藪を避けて水平に進んでいるつもりなのにどういう訳か谷に引きずり込まれていく。焦り始めた頃、茂みの先にテープか何か赤いものを見付ける。
これ幸いと近寄ってみると洗剤のボトルだった。がっくりとするが僅かながらの踏み跡と視線の先にまたテープが現れる。
斜面を這い上がるようにして登るとこんな所に二基の石祠が祀られていた。しかも片方の赤い祠には真新しい古峯神社の木札が納められている。
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5/22 11:05
斜面を這い上がるようにして登るとこんな所に二基の石祠が祀られていた。しかも片方の赤い祠には真新しい古峯神社の木札が納められている。
頼りない踏み跡を追って北の尾根を登る。大岩が立ち塞がりぎょっとするが脇を抜けられる。
＜東京電力 駒橋線42号鉄塔＞明るい所に出たと思ったら次の送電鉄塔だった。綱之上御前山から派生する南尾根のおおよそ突端と言える部分に建てられている。
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5/22 11:06
＜東京電力 駒橋線42号鉄塔＞
明るい所に出たと思ったら次の送電鉄塔だった。綱之上御前山から派生する南尾根のおおよそ突端と言える部分に建てられている。
明るい所に出たと思ったら次の送電鉄塔だった。綱之上御前山から派生する南尾根のおおよそ突端と言える部分に建てられている。
西側を覗くと巡視路のゴム階段が登ってきていた。やはりどこかでルートロストしていたようだ。
進行方向側はまた不明瞭な細い道。日当たりが良いのでじきに草藪に覆われるだろう。
道は間違っていなかったようで尾根を回り込むと階段が現れた。階段自体はしっかりしているが土が流れかけている部分もあり恐ろしかった。
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5/22 11:09
道は間違っていなかったようで尾根を回り込むと階段が現れた。階段自体はしっかりしているが土が流れかけている部分もあり恐ろしかった。
次の谷では大岩が露出して少量の水が流れている。足場が確保できるのでここで一休み。
踏み跡を追って高度を落とし谷から抜けた先では斜面が崩れてしまっていた。
＜東京電力 駒橋線43号鉄塔＞崩壊地を無事に抜けたと思ったらその先は藪なのには参った。恐らく斜面上部に巡視路があるのだろうが灌木がきついので斜面を横断した。
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5/22 11:13
＜東京電力 駒橋線43号鉄塔＞
崩壊地を無事に抜けたと思ったらその先は藪なのには参った。恐らく斜面上部に巡視路があるのだろうが灌木がきついので斜面を横断した。
崩壊地を無事に抜けたと思ったらその先は藪なのには参った。恐らく斜面上部に巡視路があるのだろうが灌木がきついので斜面を横断した。
その先もいやらしい斜めの踏み跡。この辺りまで来るとエスケープは厳しいので前進する外ない。
＜東京電力 駒橋線44号鉄塔＞
次の鉄塔へは意外にもすんなりと着いた。巡視路から少し登った高台に建っている。
次の鉄塔へは意外にもすんなりと着いた。巡視路から少し登った高台に建っている。
セオリー通り水平に谷を巻こうとするも余計に道が悪くなってくる。ルートミスと悟り谷を下っていくと導水用のホースとタンクが現れた。
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5/22 11:30
セオリー通り水平に谷を巻こうとするも余計に道が悪くなってくる。ルートミスと悟り谷を下っていくと導水用のホースとタンクが現れた。
この頃には大分慣れてきてこのくらいのトラバースは道だと判別できるように。
＜東京電力 駒橋線45号鉄塔＞
No.45は斜面に張り付くように建っていて周囲は藪が迫る。
No.45は斜面に張り付くように建っていて周囲は藪が迫る。
新倉地区が近いのでそろそろ道が良くなってもいい頃だと油断していたら次の谷は深く抉れていてロープを掴んでの通過となった。
それにしても道が安定しない。保安員の人は機材を担いでこんな所を歩かされるのか……。
すぐ先の墓地で巡視路から脱出した。時間にしてみれば大したことはなかったが2時間にも3時間にも感じられた。
巡視路入口の様子。右端のガードレール脇に木橋が掛けられている。なお巡視路の標識はない。
新倉地区の擁壁でウチワサボテンが花を咲かせていた。冬場は冷え込み何度か雪が積もる地域のはずだが、それすら耐えるかなり強健な種のようだ。
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5/22 11:45
新倉地区の擁壁でウチワサボテンが花を咲かせていた。冬場は冷え込み何度か雪が積もる地域のはずだが、それすら耐えるかなり強健な種のようだ。
巡視路はあと少し残っているがもうお腹いっぱいなので今回はここまで。国道20号線へ出て四方津駅へ向かう。
場所によっては険阻な岩肌に囲まれる桂川もこの辺りから見下ろすと長閑でまた良い。
感想
御前山シリーズ清掃登山第二段。
今回は残りの斧窪御前山と綱之上御前山に出向いた。
いずれも前半にバリエーションルートをとり、後半は一般ルートで下りてきたが、予想より藪が薄いので助かった。特に綱之上御前山の西尾根はそれなりに歩いている人がいるようだ。
問題は終盤の駒橋線の巡視路だった。近隣の東電巡視路に比べるとかなり状態が悪く、危険なトラバースに慎重なルートファインディングを強いられた。藪や崩壊地も容赦なく登場しルートミスも連発。短いながらハードなルートだった。
途中見掛けた古峯神社の石祠や周辺のバリルートも気になるが涼しくなるまでもう藪山は勘弁である。
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