大人の遠足 記憶の旅 旧北陸線と木の芽峠

2020年07月19日(日) [日帰り]

• GPS: 05:20
• 距離: 55.4km
• 登り: 1,694m
• 下り: 1,690m

コースタイム

日帰り

• 山行: 5:04
• 休憩: 0:16
• 合計: 5:20

距離 55.4km 登り 1,694m 下り 1,696m

5:48 スタート地点
9:03 9:05 木ノ芽古道登山口(木ノ芽峠トンネル南口)
9:49 10:01 木ノ芽峠、峠の茶屋
10:12 10:14 言奈地蔵
11:08 ゴール地点

天候

晴れ

アクセス

利用交通機関：

自家用車

JR南今庄駅の駐車場

コース状況／危険箇所等

南今庄駅から旧北陸線（県道207号）は全線舗装、峠の鉄道トンネルは車でのすれ違い不可。
自転車使用しました。

木の芽峠越は中部自然歩道です、草刈はしてありますが、自転車は押して通過（乗れません）

写真

7/19 5:42

南今庄駅の駐車場をお借りしました。

7/19 5:50

全景　10台位可

7/19 6:01

自転車で敦賀まで旧北陸線を辿ります。
大桐駅跡

7/19 6:01

7/19 6:04

所々に看板あり

7/19 6:16

信号所跡
スイッチバック個所

7/19 6:16

7/19 6:21

7/19 6:22

解説看板

7/19 6:23

左のトンネルは退避個所

7/19 6:24

20mで封鎖してありました。

7/19 6:27

右のトンネル

7/19 6:27

所々工事用の退避壕

7/19 6:28

照明あり

7/19 6:30

大きい退避壕もあり。

7/19 6:34

トンネルは車のすれ違い不可のため、信号あり。

7/19 6:34

待ち時間3分

7/19 6:40

7/19 6:40

唯一のトンネル銘板

7/19 6:43

若狭湾と半島

7/19 6:59

7/19 6:59

7月30日は葉原トンネル通行止め。

7/19 7:11

トンネル群を抜けました。

7/19 7:18

7/19 7:19

7/19 7:27

1か所残っているトンネル。

7/19 7:28

照明は感知式
入ると点灯しました。

7/19 7:28

7/19 7:29

7/19 7:29

文化遺産

7/19 7:41

JR敦賀駅

7/19 7:55

気比大社

7/19 9:05

7/19 9:11

中部北陸自然歩道

7/19 9:15

木の芽峠に

7/19 9:24

7/19 9:24

弘法大師の

7/19 9:33

7/19 9:34

疲れて休みたいのは私も

7/19 9:51

笹薮は刈ってあります。

7/19 9:55

弘法大師の湧水は出ていませんでした。
明治天皇の休憩跡だそうです。

7/19 9:55

内部
溜まり水は綺麗ですが流水確認できず（少ない）

7/19 9:56

あと少しで峠

7/19 9:59

木の芽峠
雰囲気ある茅葺き家

7/19 9:59

7/19 10:00

7/19 10:00

7/19 10:01

7/19 10:13

7/19 10:13

7/19 10:18

7/19 10:18

舗装林道に出ました。

7/19 10:53

7/19 10:55

山中信号退避所まで戻りました。

7/19 11:08

下り坂ですので楽々、南今庄駅に戻りました。

撮影機器：

Canon PowerShot G9 Canon

感想

hakusan319

前半の旧北陸線トンネルは以下を参考させて頂きました。https://www.yamareco.com/modules/yamareco/detail-2429111.html

暗い長いトンネルは単独で歩きたく無い雰囲気でした、自転車にして良かったです。

木の芽峠越は道が斜面の土が堆積して狭くなっているので歩きなら良いですが、自転車は押しても大変でした。

コメント

ナオジロー

おつかれさまでした
トンネルは明かりがない所や、あっても切れてるところがあったりして一人ではちょっと怖いですよね。廃線マニアには垂涎ものなのでしょうが (笑)
いいコース取りをされました。木の芽峠越えを押し自転車でとは、凡人には思いつきません。栃木〜山中広域林道もご存知でしたか。

これらの旧北陸線のトンネル群が保存されているのには訳があります。山中の集落を繋ぐ生活道（市道）として。もう一つは国道8号線は海岸を通る曲がりくねったトンネルが多い難路で、年に一度ぐらい事故による通行止めが発生します。その際の迂回路として残されているようです。
クダラナイ蘊蓄失礼しました。

hakusan319

Re: おつかれさまでした
こんばんは、コメントありがとうございます。
当初計画は、国道の木の芽トンネル通過のルートでしたが、現地で木の芽峠古道の解説文を見て急遽変更しました
広域林道は、往路で看板は見ましたが、当然予定外でした。

お陰様で楽しい山旅が出来ました、ありがとうございます。

no2

hakusan319さん、こんにちは。
　山猫さんのレコにて「軟弱野郎です」なんておっしゃっておられましたけど？？
南今庄まで戻られたんですか？？　凄いですね。わたしなんかは下る事しか頭に無かったものですから。
それも帰りには、R476の木ノ芽TNを通られたのかな？なんて考えておりましたなら「木ノ芽峠」越えだなんて。
ビックリするのは、まだまだ続きました。二ッ谷谷川添いに南今庄へ下られたのかと思たのですが山中信号所へ戻られたとは。驚きの連続です。

さすがに自転車だと南今庄から敦賀駅まで２時間弱なんですね。山猫さんのレコを拝見していた時に刀根も含めて自転車でなんても考えましたが、アプローチというか自転車の回収にも難題がありそうで、若き頃を思い出して輪行でもしようかな。なんて。
私にとって斬新なレコでした。ありがとうございます。

hakusan319

Re: hakusan319さん、こんにちは。
no2さん、こんにちは、初めまして。
お褒めのコメントありがとうございます。
旧北陸線トンネルを巡る旅を調べていて、復路の案を考え「木之元から365号線」と「海岸線ルート」はバイクで走った事があるので「未踏のコース」として、Ｒ４７６で戻る最短ルートを選んだのですが、「古道木の芽峠越」の看板を見て急遽変更しました。

登山道に自転車を持ち込む事は基本的にはしませんが、車両通行禁止の林道が長い場合はアプローチに自転車を使います。
自転車を使う事にでバス便が無い所でも縦走コースを自力で作成できるので、自転車は登山に活用しています。