記録ID: 1409534
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ハイキング
房総・三浦
開国の地 浦賀から三浦半島最南端へ！（浦賀駅〜京急久里浜駅〜三浦海岸駅〜剱崎〜城ヶ島）
2018年03月24日(土) [日帰り]
神奈川県
toshishun
- GPS
- --:--
- 距離
- 33.0km
- 登り
- 333m
- 下り
- 333m
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日帰り
- 山行
- 8:00
- 休憩
- 1:05
- 合計
- 9:05
10:20
20分
開国橋
11:20
25分
YRP野比駅
12:20
12:45
25分
昼食休憩
14:20
14:25
15分
金田湾朝市
14:40
35分
松輪バス停
15:15
15:20
40分
劒崎灯台
18:20
5分
城ヶ島灯台
18:25
| 天候 | 曇り時々晴れ |
|---|---|
| 過去天気図（気象庁） | 2018年03月の天気図 |
| アクセス |
利用交通機関：
電車 バス
保谷〜池袋〜横浜〜堀之内〜浦賀 （2）復路 城ヶ島〜三崎口〜横浜〜保谷 |
| コース状況／ 危険箇所等 |
（1）三浦海岸から松輪バス停までの車道は歩道帯のない箇所あり、そこそこ車の通行量があるので、注意。 （2）「関東ふれあいの道 神奈川県コース� 〇葦此Υ箴未里澆繊廚漏ぬ未垢譴垢譴離魁璽垢鯆眠瓩垢襪里如�潮位を予め確認する。満潮では海中に没する。 ※潮位表の見方 � 崢�位表」で検索して気象庁のホームページにアクセス �◆峇愿戝亙�・伊豆諸島」を検索してさらに「油壷」を選択 ��「表示機関」に該当日周辺の年月日を入力して「毎時潮位表」をチェックして「クリック」 �ぁ―个討�た一覧表から現地の滞在予定時刻のラインをたどって、「70�僉廚�らいを標準値の目安にして潮位の高さを判断する。 （参考文献：「鎌倉＆三浦半島 山から海へ30コース」樋口一郎さんの著作 東京新聞発行 から） |
写真
開国のまち、浦賀。入り江によって西浦賀と東浦賀に分かれるが、今日は西浦賀方向に進む。
車の通行量の多い表通りから1本裏の通りを歩いていたら突然ピンクの色彩が目に飛び込んだ。
浦賀入り江の渡し。前回は対岸（東浦賀）からこちら（西浦賀）を眺めた。
ペリー公園を目指して歩きます。前方に見える旅客船は、房総半島の浜金谷へ向かう便でしょうか？
この京急久里浜駅から先、三浦海岸駅までは文字通り各駅立寄りだ。
尻摺（しりこすり）坂と呼ばれる道路を野比方面に向かいます。緩やかな上り坂がズッと続いていた。
標高45.2メートルの標識。ここから道路は下りに転じました。このあたりが今回のコースの最高地点のようだ。
尻こすり通りから北浦下海岸通りへ。一気に磯の香りが漂ってきた。
海岸線沿いに歩く。日差しが強くのどが渇いたので、前方のローソンでアイスコーヒーを飲んだ。
ここで昼食、新鮮な海産物がウリのようだ。マグロの握り・マグロの鉄火巻、ワカメの味噌汁等で1,250円・・・
三浦海岸駅。海岸線から数百メートル内陸に入ったところにあった。駅周辺は飲食店が軒を連ねていた。
これは富山。双耳峰が特徴でこれも南進するほどその存在が目立ってきた。
鋸山と富山との間にあったこの山は何という山なのだろう？これが千葉県最高峰の愛宕山？→正確には、関東百名山の高后山だそうです。yamabeeryuさん、ありがとうございました。
1
3/24 13:31
鋸山と富山との間にあったこの山は何という山なのだろう？これが千葉県最高峰の愛宕山？
→正確には、関東百名山の高后山だそうです。yamabeeryuさん、ありがとうございました。
→正確には、関東百名山の高后山だそうです。yamabeeryuさん、ありがとうございました。
金田湾に面した朝市。ここのトイレを拝借。三浦海岸から先はコンビニがほとんどなく、こういう休憩所のトイレは外せない。
”とがり”バス停の次は、小浜バス停。小浜を過ぎると道路は海岸線を離れ、丘陵地の登りとなった。登ったところから海岸線を振り返る。
3/24 14:33
”とがり”バス停の次は、小浜バス停。小浜を過ぎると道路は海岸線を離れ、丘陵地の登りとなった。登ったところから海岸線を振り返る。
坂道を登り切ったところが松輪バス停、バス停のすこし手前にコンビニがあった。
ここは関東ふれあいの道（神奈川県�〇葦此Υ箴未里澆繊砲離好拭璽斑賄澄�（以下「関ふれコース」と略称）
コースの略図。ほとんどが海面スレスレのコース。満潮時には海面下となってしまう個所も！
三浦半島周辺の潮位は予め確認していた。潮位は通過には支障ないのだがすでにこの時点で14時40分だったので、城ヶ島までの距離を考えて剱崎周辺以外は「関ふれコース」は端折った。
3/24 14:41
三浦半島周辺の潮位は予め確認していた。潮位は通過には支障ないのだがすでにこの時点で14時40分だったので、城ヶ島までの距離を考えて剱崎周辺以外は「関ふれコース」は端折った。
たかだか300メートルクラスの山でも海面からそそり立っているのでその山容も相まって、登高欲をそそるなかなかの名峰に見える。
2
3/24 14:49
たかだか300メートルクラスの山でも海面からそそり立っているのでその山容も相まって、登高欲をそそるなかなかの名峰に見える。
ぐるりと回って歩いてきた。スタート地点の松輪バス停は前方の丘陵の向こう。
東京湾を隔てて房総半島。何回も目にしているので見慣れた光景。鋸山や富山にも親しみを感じるようになった。
剱崎は房総半島を挟んで丁度、東京湾の入口にあるところ。遠く大島が霞んで見えた。
前方の標識の箇所まで進むのに、ここは右へ回避するか？左へ回避するか？
江奈湾まで海岸沿いで行けなくもないが、ここは時間短縮のため、やむを得ず、県道まで登る。
ここで白浜毘沙門天に向かう「関ふれ」（坂道を上るコース）と別れ、城ヶ島への最短コース（トンネルを通過するコース）へ向かう。
残念ながら日帰り入浴は時間切れで入れずじまい。富士山が見えたことで良しとしよう。
城ヶ島バス停。近くでマグロ定食を食べた。（マグロ定食いしかなかった！？）
感想
2/17に東京練馬の自宅最寄駅からひたすら南、三浦半島先端の城ヶ島を目指して歩き始め、都合6回かけ、やっと城ヶ島にたどり着きました。
移動距離合計132キロメートル 実働歩行時間合計31時間45分
内訳は次の通りとなります
1回目：保谷駅〜三鷹駅〜調布駅〜矢野口駅〜読売ランド前駅
（20.3キロメートル 実働歩行時間 4時間10分）
2回目：読売ランド前駅〜あざみ野駅〜綱島駅〜横浜駅〜元町・中華街駅
（31.94キロメートル 実働歩行時間 7時間40分）
3回目：元町・中華街駅〜港の見える丘公園〜本牧山頂公園〜磯子駅
（10.51キロメートル 実働歩行時間 2時間55分）
4回目：磯子駅〜屏風浦駅〜能見堂跡地〜金沢文庫駅〜京急田浦駅
（15.28キロメートル 実働歩行時間 3時間55分）
5回目：京急田浦駅〜汐入駅〜横須賀中央駅〜観音崎〜浦賀駅
（20.96キロメートル 実働歩行時間 5時間5分）
6回目：浦賀駅〜三浦海岸駅〜剱崎〜城ヶ島安房岬〜城ヶ島バス停
（33.01キロメートル 実働歩行時間 8時間）
歩きに1日をフルに使ったのは2回目と最後の6回目であとの4回は仕事や他の用事を掛け持ちながらでした。2〜3月は仕事の繁忙期ですが、何とか毎週時間を確保して神奈川へ足を運んだ甲斐あって目標達成しました。
どんな小さな目標でもやり切るというのは気持ちがいいですね。
次の目標は、三浦半島西海岸を踏破し、江の島・茅ヶ崎・大磯・小田原の湘南エリアを繋げること、大楠山や三浦アルプス等の主要なピークを踏破することです。今回端折った関ふれコースの未踏部分も干潮の時間を見計らってあるいてみたいですね。（これらは次の冬の時期になるかな。）
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🌊海レコ 城ケ島＞盗人狩＞毘沙門天＞剱崎 ゆるゆるハイクのつもりが💦
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三浦半島最南端・城ヶ島に到達、おめでとうございます。
40番
愛宕山であれば山頂に自衛隊基地の丸いレーダーが見えますから。
でもこんなに房総が近いのか・・・と実感しますよね。
西海岸にも関ふれ道が整備されており、磯歩きが楽しめますよ。
ありがとうございます。
これまで、三浦半島は見向きもしなかったのですが、今回歩いてみて、その魅力にはまりそうです。房総半島も同様に関心の対象外でしたが、歩いてみたいと思うようになりました。愛宕山でなく、高宕山というのですか？関心を持って歩かないと覚えられないですね。
西海岸は空気の澄んだ冬の時期にと考えています。
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