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山梨県の山に行った帰りに普通乗車券だけで乗れて、重宝したのですが。
最近はこうして、運行を終了してからもう運転しませんといって密かに退場する列車が少なくありません。2018年（事実上）終了のムーンライト信州しかり、2020年終了のムーンライトながらしかり。
鉄として気になるのは、ホリデー快速ビューやまなしに使われていたJR東日本唯一の一般型総2階建て車両215系電車の去就です。
ホームライナーとしての使用も3月で終了。活躍の場がなくなるので、もう引退でしょうか。ファンからは鉄仮面と呼ばれて親しまれていたのですが。
ホリデー快速ビューやまなしは12月-2月の冬期間に運行されませんでしたが、冬はハイキングシーズンじゃないからという理由ではなく、215系は東海道線での運用を前提としていたので耐寒耐雪構造になっていなかったためです。
こんばんは。
2021年春臨設定がないのはCOVID-19の影響で利用予測が立てられないから…と思いたいですね。夏臨以降で復活してくれればいいんですが。
年々こんなリーズナブルな列車がなくなっていって残念です。
通勤ライナーでの運用がなくなり、今後どうするか？ですが、これまで185系が担ってきた小中学生の修学旅行とかの集約臨時列車で走ったらいいとは思いますね。
tetsumaroさん、こんばんは。
215系は直ちに廃車ではなく、波動輸送用に残るのではないかと思います。でも、波動輸送の需要も少なくなっているのでしょうね。JR東日本は、最近ネット予約の全車指定（検札の必要がない）列車が増えているように思います。時代の流れでしょうか。
parsleycandyさん、こんばんは。
波動輸送用といっても、10連固定だと使いにくそうですね。
中間２両を抜いて8連にすれば、昨今の輸送事情に合いそうです。
更に妄想すれば、室内を大胆に改装してサンライズの「ノビノビ座席」のようにしちゃいます。全席指定の夜行快速か急行で、”谷川岳山開き号”とか、かつての”ムーンライト信州”のように走らせてくれたらいいんですけどね
通常の座席ではないんで、一人乗車なのに隣の指定席まで購入する輩が出にくくて、乗車率が稼げると思います。
鉄道ファンの戯言かもしれませんが 。
いいですね！JR東日本は、サンライズ出雲・瀬戸を除いて夜行列車がありせん。JR西日本のWEST EXPRESS 銀河みたいに、夜行列車用に改造して復活しないかなぁ。215系が増えなかったのは、2扉で乗降に時間がかかったからというのも原因かもしれません。2階建車両は夜行列車向きかも。
parsleycandyさん
こんばんは
私もこの電車には何度かお世話になりました。
そうですか、今年からは乗れないのですね。残念でなりません。
山梨県の山に行った帰りにこの電車に乗るとなんだか得した気分になりました。
特急車両のようでカッコよかったし。
なんか寂しいですねー。
gorozoさん、こんばんは。
ホリデー快速ビューやまなしは予約なしで乗れて便利だったのですよね。紅葉のハイシーズンでなければ大抵座れました。JR東日本は全車指定席の特急電車を増やしていますね。まぁ、確実に座れるのはよいけど。
こんばんは、最近の鉄道の話題は後ろ向きなものが多くて残念ですね……
廃止となると殺到する葬式鉄のことを考えますと、いつの間にか運転日を減らしてフェードアウトした後で廃止を宣言するのは、臨時列車のなくし方としては正解なのかも知れませんが、それにしても公共交通利用派ハイカーにとって使える列車がこうなるのは返す返すも悲しいです。
個人的には、「はまかいじ」「ビューやまなし」ともども、帰りの列車に利用価値を見出していましたので、何だかなぁ〜と思います。
215系につきましては、本数が多くないうえに、シートピッチが狭いボックスシート車で、しかも窓が開きませんので、この1年でことごとく微妙な存在感の車両になってしまったと思っています。215系に比べれば、窓が開きリクライニングシートである185系の方が、はるかに波動用列車向きかも知れませんし……。というわけで215系は、「個室テレワークライナー」の類に改造されるのでなければ全車廃車かも、と予想しています……
bobandouさん、こんばんは。
たしかにフェードアウトのほうが、鉄道会社にとって混乱を避けられてよいのかもしれませんね。撮り鉄は大抵クルマで移動するから鉄道会社の収入に寄与しませんし。
E257系は、「あずさ」の運用が終わっても、2000番台改造車以外であってもすべて現役です。2001年投入と比較的新しいですし、波動輸送用の本命はこちらかも。
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