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前回、伊丹→新潟のフライトで、北アルプスの山々がとてもきれいに見えたので、今回も前回と同様左の窓際の席を確保して、意気揚々と飛行機に乗り込んだのでした。前回の帰りに気が付いたのは、飛行機の中でスマホのGPSを起動すると、飛行機の現在位置が地図上で確認できるということ。そこで今回はGPSを使った地図上の位置と、窓から見える景色とを対比させて楽しもうと考えていました。
しかし、しかし・・・残念ながら今回は北アルプスの山々は完全に雲海の下に隠れて何も見えず。。。地図上のGPSログを見る限り、飛行機は蝶ヶ岳の真上を飛行しているので、穂高連峰〜槍ヶ岳が綺麗に見えたはず・・・残念でなりません。
ところで、前回は窓から笠ヶ岳が見えていたので穂高連峰の真上あたりを飛んだはずなんですが、今回はより東側を飛んでいる。。。フライトの便によって飛ぶコースが少し違うんでしょうか？ 前回（笠ヶ岳は一番左の写真）↓
http://www.yamareco.com/modules/diary/51934-detail-120934
帰りの新潟→伊丹のルートは、前回も今回もかなり東寄りを飛んでいました。恵那山上空を飛行していたので、中央アルプスよりさらに東側にルートをとってたはずです。こう考えると、道路と同じく飛行機も左側通行かもしれませんね
帰りの伊丹への着陸ルートでも面白いことに気づきました。
飛行機はちょうど高見山山頂を通って、吉野方面から金剛山経由でいったん大阪府に入り、ここで角度を東寄りに変えて二上山手前で再び奈良に入ります。そこでまた西向きに変わり、ちょうど生駒山地南端にある高安山（ここにレーダーがあります）の真上を通って伊丹に向かって降下していきました。なんでこんなややこしい飛び方をするのでしょうねぇ。
はてさて、次はいつアルプスを上から見れることやら・・・無理やり出張を作ろうかな・・・
Cross-hillさん、こんにちは
上空から山々、特に自分が汗水たらして登った所を見下ろすのは本当に楽しい(興味深い)ですよね
航空路図を引き出して伊丹<−>新潟間のフライトで見えそうな山々を調べてみました。
図入りで長くなりそうなので3回に分けます。
その� ｜噂磴暴颪�と：
・伊丹→新潟ルートは、伊丹を離陸後一旦名古屋空港(小牧)上空を経て新潟空港に直行します。(添付航空路画像赤線)
・新潟→伊丹ルートは、最初往路を辿り途中から松本空港上空を経て中津川経由で南西下します。(緑線) 注・画像は左クリックで拡大します。
その��
ヤフー地図上に往路の名古屋ー新潟の線を引き北アルプス付近を切り取った画像です。
青線が航空機の飛行経路です。
確かに蝶ヶ岳のほぼ上空を通りますね。
注・左クリックで拡大します。
その��
復路のー松本空港ー中津川ー伊丹方面(�，凌淮仞�)をヤフー地図上に引き、切り取った画像です。確かに恵那山付近を飛びますね。注・左クリックで拡大します。
ふ〜っ、疲れたけど良い勉強になった
mumcharlieさん、こんにちは！
帰りは名古屋上空を通るのは、GPSで確認できました。以前に明るいときに飛んだときには、はるか下方にセントレアが見えましたよ！
紀伊半島の山々はこれまで中々区別がつかなかったんですが、GPSと照らし合わせたらわかりそうですねぇ・・・
いまでもよくわからないのは、伊丹への着陸の時に、なぜわざわざ奈良の吉野→大阪→奈良→大阪といったルートを取ったのかです。最初から大阪・奈良県境の高安山レーダーを目指して飛べそうなのに。。。
交通量の多い空港では標準到着経路が定められています。
計器飛行方式によって飛んで来た航空機は必ずこの経路に乗らなければなりません。
伊丹では主に東からそして西からと２方向に分けて定められています。
添付画像は略号で書かれた東からの到着経路です。
ちなみに下から２行目は：XMC(河和/知多半島)ーオオダイ/大台ケ原ーコーダイーヤマトーRJOO/大阪伊丹空港と言うルートを表しています。
クロスさんの新潟からの便はこのルートに乗ったものとみられます。
ランダムに飛ばれると収拾が付かなくなりますからね〜
ちなみに標準計器出発方式と言うものも有り出発機も決まったルート上を飛んでいます。
追記：高安山レーダーは気象用ですね。
なるほど・・・確かに伊丹は混んでますからねぇ。飛行機の中からでも、他の着陸に向けた順番待ち？の飛行機が見えてました。
どうもありがとうございました
PS、えっ！？高安山レーダーは気象用でしたか。。。
Cross-hillさん、こんばんは
空港のレーダー(ASRと言います)はおよそ半径100km以内の航空機を捕捉します、伊丹からだと大台ケ原辺りまでですかね。ASRの画像です↓
高高度で航空路を飛ぶ航空機を捉えるレーダーはARSRと言います。
このレーダーはおよそ半径350kmが守備範囲で、空港に在る必要は有りません。
日本での配置図です↓
いずれにせよ航空機は上記どちらのレーダー(サイト)も飛行目標にはしません。
目標にするのは航空無線標識で、色んな種類があるのですが一例としてVOR/DMEと言うのが有ります。この標識を繋いで空の道が出来ています↓
Cross-hillさんが飛行機の旅を楽しんでいるので気合が入ってつい長くなってしまいました。
失礼しました。
mumcharlieさん、お詳しいですね〜
ひょっとして関係のお仕事？？
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