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2枚目…一通り検査が終わったところ。ヘッドライトと排ガスが❌になってます😭
金曜日にユーザー車検に行ってきました。
数年前までは、登山の足として使っていて、冬の美ヶ原や八ヶ岳の天狗岳、編笠山とかにもこれで行ってましたが、今は専ら通勤の足になり下がったしまいました。
製造から30年近くが経ち、走行距離も25万�舛鯆兇─∨菁�何かしら問題が噴出。
今年は6月にアイドリング不調になり、O2センサーを交換、それでも完全には直らず、7月にエアフロを交換してやっと普通に走れるようになりました。
前回の車検時は2年間で5,000�舛靴�走っていないせいか、事前に光軸検査をしたけど、特に調整する必要がなくて一発合格💮
今回は前回の車検時から7,000�舛靴�走っていないので、事前に光軸調整はしないで受検しました。
下周りのオイル漏れもなく、パワステやドライブシャフトのブーツの破れもなかったけど、ライセンス灯が片方だけ球切れしていて、オートバックスで買って付けたけど、右と左と白さ加減が違っていて、外観検査で何か言われるかなぁと思ったけど、色は同じだし何か言われたら考えようとしてそのまま臨みました。
ただ一つ心配だったのは、タイヤ🛞の残り溝が少なくて、スリップサインが出る直前な感じ。
まぁもしダメって言われたら、スタッドレスに履き替えればいいやと思ってちょっとドキドキしながら検査に臨みました。
当日は台風の影響で結構大雨が降っていて、外観検査は濡れるのが嫌だから省略しないかなぁと前の人の様子を見ていたら、検査ラインの入り口の屋根の下でちゃんとやってました😅
そして自分の番が来て一通り係官の指示に従って灯火類やらウォッシャー液やらクラクションやらをチェック、そして「マフラーの音量を測るので4800rpmまで吹かして下さい」と言われました。
ハイハイ、どうせ自分の車はウルサイですよー😅
他の車でマフラーの音量検査をしている車なんていなくて、最初の頃は自分だけ音量検査と最低地上高のチェックをしていて恥ずかしかったけど、9回目ともなると慣れたもので全く気になりません😅
回す回転数は、年によって5000rpmだったり、5500rpmだったり、5700rpmの時もあったなぁ。あれは係官の気分で決めているのかなぁ❓
音量は93dBで余裕でクリア、106dBまでは大丈夫らしいですが、今の車は96dBまでらしいです。
いつもやっている最低地上高のチェックは今回はありませんでした。
やる場合は巾9cmの角材のようなもので、下周りに入れて当たる所がないか検査します。
ちょっと心配していたライセンス灯の白さの違いとタイヤの溝は特に何も言われずに🆗だった。
見てない可能性もあるけど、タイヤに関しては、次回はたぶんスリップサインが出て通らないだろうから、交換しないとダメだと思う。
そしてそのままライン検査へ。
最初はブレーキ検査。
普段走っている時は、優しくじわーっと踏んでいますが、検査の時は別で、床を踏み抜く勢いで思い切り踏まないと、制動力不足で不合格になる時があるので、電光掲示板にはゆっくり踏んでと出ても、力任せに踏み抜くのがコツ😊
フットブレーキとサイドブレーキ共に問題なく、次はヘッドライトの光軸検査。
実は車検で検査不合格になる原因のほとんどが、この光軸検査。
走っている時の振動でちょっとずつ微妙にずれてしまいます。
車検場の近くには、必ず予備検査をする所があるので、そこで予備検査をしてから車検を受ければ、大概一発で合格します。
自分は、夜勤明けでクタクタに疲れて車検場に行ったのと、大して走行距離が増えてないので、そのまま受けました。
右は問題なく○の表示が点灯。
がしかし左のヘッドライトの光軸検査で❌が表示。
自動的にもう一度検査しますが、やはり❌が表示😭
マジかぁー、仕方がないから後で予備検査に寄るかと若干ガッカリ😞するも、これは想定内。
次にマフラーの排ガス検査。
横にある検査用の棒があるので、それをマフラーに突っ込んで少しの間待ちます。
しばらく待つと、電光表示板にCO❌と表示😱
ええぇーーーーマジかぁ😭
マフラーも触媒も車検対応品なのに…。
そして最後に下周りの検査。
これも電光表示板に出される指示に従ってブレーキを踏んだり離したりするだけ。
ここは特に問題なかったので、検査ラインの出口に進みます。
合格💮だとここで新しい車検証が貰えますが、不合格の場合は不合格の箇所を指摘されます。
今回は2箇所指摘されて、左のヘッドライトの光軸が下過ぎるのと、排気ガスのCOの濃度が高くて、基準値の10倍と言われました😭
光軸はともかく排ガスで引っかかるとは全くの想定外でした。
原因として考えられるのは、買ってから18年経ちますが、その間エアクリのフィルターは交換してもマフラーと触媒は一度も交換していなくて、たぶん触媒の経年劣化による機能低下が原因だと思われます。
まぁ普通は触媒が経年劣化するまで乗らないよなぁ😅
再検査の時は、不具合箇所だけ検査すればいいのと、その日のうちなら検査手数料はかからず、何回でも再検査できますが、光軸だけならいざしらず、排ガスともなると一回出直さないといけないし、仕事帰りに寄ってクタクタだったので、再検査の手数科が2,300円かかりますが、後日あらためて来る事にしました。
裏ワザでブースト計の配管を外してエアを噛ませたり、インジェクターのカプラーを引っこ抜けば、取り敢えず排ガス検査はクリアできるらしいですが…
車検は9/27までなので、まだ少し日がありますが、早めに受けといてよかった。
次回再検査して無事車検に通ったら、かかった費用を公開しようと思います😊
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